Flugmedizin

Die Begriffe Flugmedizin, Luft- und Raumfahrtmedizin werden im allgemeinen Sprachgebrauch teilweise synonym verwendet, bezeichnen jedoch unterschiedliche Schwerpunkte. International entwickeln sie sich zunehmend als eigenständige Fachgebiete.

Einen Arzt, der eine flugmedizinische Weiterbildung absolviert, bezeichnet man als flugmedizinischen Sachverständigen (aeromedical examiner, AME) bzw. umgangssprachlich als "Fliegerarzt". Dabei unterscheidet man zwischen

• AME Klasse 1: Berufspiloten
• AME Klasse 2: Privatpiloten
• AME Klasse 3: Flugsicherungskontrollpersonal (ATCO)

Nach Erfüllung bestimmter Voraussetzungen wird die Zulassung für Klasse 1 und 2 durch das Luftfahrtbundesamt, für die Klasse 3 durch das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung (BAF) erteilt.

Ein AME muss nicht zwingend die Zusatzbezeichnung "Flugmedizin" besitzen. Diese kann nur von Fachärzten für Innere Medizin, Allgemeinmedizin oder Arbeitsmedizin erworben werden.

Nach den Regularien der Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit (EASA) darf grundsätzlich jeder Facharzt in Deutschland ein AME werden. Voraussetzungen sind u.a.:

• fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis
• Teilnahme an einem 60-stündigen Basistraining für die Zulassung als AME Klasse 2 und Leichtflugzeugpilot (LAPL)
• zusätzlich für die Klasse 1: 66-stündiges erweitertes Training, Begutachtung von mindestens 30 Bewerbern für AME Klasse 2 bzw. LAPL sowie viertägige Ausbildung in einem zertifizierten flugmedizinischen Zentrum (Aeromedical Center, AeMC).

Nach Absolvierung eines Kurses der Federal Aviation Administration (FAA) in den USA ist ein AME auch international lizensiert.

Die Weiterbildungsinhalte umfassen unter anderem:

• Klinische Flugmedizin, Durchführung von Flugtauglichkeitsuntersuchungen
• Flugphysiologie: Hypoxie, Druckfallkrankheit, Desorientierung, Sehen im Flug, G-Belastungen (U-Kammer, Zentrifugenfahrten, Desorientierungstrainer)
• Flugpsychologie: z.B. Tauglichkeitsapekte, klinische Flugpsychologie (z.B. Flugangst, Luftkrankheit)
• Ergonomie: Ergonomische Aspekte der Flugsicherheit (Schalter, Sitze, Sicht, etc.)
• Cockpiterfahrung: Fliegerärzte sollten selbst fliegerische Erfahrung haben (Fluglizenz). Militärische Fliegerärzte fliegen i.d.R. in Hubschraubern, Kampfflugzeugen, Transportflugzeugen mit.
• Arbeitsmedizin: Oft sind Fliegerärzte auch arbeitsmedizinisch ausgebildet.
• Flugunfall-Medizin und "Human Factors and Limitations" (Grenzen der Menschl. Leistung)
• Toxikologie: Bei Flugunfalluntersuchungen ist die Expertise in Toxikologie essentiell (CO, Medikamente, Drogen, andere Blutwerte)
• Grundlagen der Fliegerei und der Flugsicherungstätigkeit (ATC)