Krankentransportwagen

Die Bezeichnung ist in Deutschland landesrechtlich definiert, so z.B. in Art. 2 VII 5 BayRDG (Bayerisches Rettungsdienstgesetz) als "Krankentransportwagen sind Krankenkraftwagen, die für den Transport von Kranken und Verletzten, die nicht Notfallpatienten sind, besonders eingerichtet und mit nichtärztlichem medizinischen Personal besetzt sind."

Im BOS-Funk hat der KTW die Funkkennung 85 (Bayern: 72). Mit der Einführung des Digitalfunkes wurde die OPTA (operativ taktische Adresse) eingeführt. Diese neue Funkbezeichnung regelt, dass Krankentransportwagen im Klartext "KTW" angesprochen werden.

Auch die notwendige Besatzung legt der Landesgesetzgeber fest, so in Art. 43 I BayRDG "Krankenkraftwagen sind mit mindestens zwei geeigneten Personen zu besetzen. Beim Krankentransport ist mindestens eine Rettungssanitäterin oder ein Rettungssanitäter [...] zur Betreuung des Patienten einzusetzen." In einigen Bundesländern wird ein Rettungshelfer als Fahrer benötigt. Aufgrund der Qualifikationsanforderungen wird dieses Fahrzeug als "qualifizierter Krankentransport" bezeichnet und ist damit vom "nicht qualifizierten Krankentransport" zu unterscheiden.

Normiert wurde dies in der DIN 75080, welche jedoch durch eine Dreiteilung in DIN EN 1789 ersetzt wurde.

Gerade in ländlichen Gebieten wird der KTW häufig als First Responder eingesetzt, da er durch Rettungsdienstpersonal besetzt ist und nach DIN-Norm eine beträchtliche Menge an Notfallmaterial mitführen muss. Der KTW wird primär zu einem Notfall geleitet, wenn die Ankunft von NEF und RTW nicht früh genug zu erwarten sind. So soll das therapiefreie Intervall des Notfallpatienten verkürzt werden.

Neben dem gebräuchlichen KTW zum Patiententransport existieren auch speziell ausgebaute KTWs, die für die verschiedensten Sondertransporte ausgestattet sind:

F-KTW

Ein F-KTW (Fernfahrt-KTW) stellt eine Sonderform eines Krankentransportwagens dar, der speziell für Fernfahrten, sprich länger andauernde Überstellungen von Patienten, gebaut wurde. Mit einem F-KTW werden meistens Patiententransporte über die Landesgrenze hinweg durchgeführt. Er muss dementsprechend komfortabel und gleichzeitig zweckgebunden ausgestattet sein.

B-KTW

Der B-KTW (Behinderten-KTW) ist ein speziell für rollstuhlgebundene Patienten ausgestatteter KTW. Sein Innenraum ist entsprechend der Rollstuhlbreite so aufgebaut, dass mind. zwei Rollstuhlfahrer gleichzeitig transportiert werden können (meistens 4 Patienten). Der KTW ist mit einer ausklappbaren Rampe an der Rückseite und Halterungen am KFZ-Boden ausgestattet.

S-KTW

Ein S-KTW (Schwerlast-KTW) ist eine Sonderform des KTWs, der vorrangig für stark adipöse Patienten konstruiert wurde. Hierbei gibt es wiederum unterschiedliche KFZ-Ausführungen, wobei die meisten S-KTWs entweder speziell gebaute Schwerlast-Tragen beinhalten oder sogar ganze Krankenhausbetten mitführen können.

N-KTW

Eine weitere Sonderform ist der N-KTW (Notfall-KTW), der mehr notfallmedizinische Ausrüstung als ein regulärer KTW mitführt und somit als Hybrid zwischen Krankentransport- und Rettungsfahrzeug fungiert. Diese Fahrzeuge werden häufig im Katastrophenschutz, bei Großveranstaltungen oder bei MANV verwendet.